HPR 15W/60

Ein teilsynthetisches Mehrbereichs-Motorenöl, speziell entwickelt für Hochleistungsmotoren mit Mehrventiltechnik und mehreren Nockenwellen, für die ein 15W-Motorenöl vorgeschrieben ist. Dieses Oel bietet guten Motorenschutz, ist auch bei niedrigen Temperaturen gut pumpbar und behält die erforderlichen Additive gegen Schmutzablagerung, Verschleiss und Korrosion. HPR 15W/60 erfüllt den Qualitätsstandart der Klasse API SL/CD und ist geeignet für Turbo und Dieselmotoren.

HPR 30

Ersetzt SAE30 und 20W/50. Für die meisten Klassiker der Nachkriegszeit, auch besonders für Hochleistungsfahrzeuge wie MG, Porsche, Jaguar und Triumph. Geeignet für Fahrzeuge mit 6-Volt Elektrik, bei denen die Anlasserleistung ein widerstandsarmes Drehen der Kurbelwelle erfordert.

HPR 40

ein 25W/60-Oel, das SAE 40 ersetzt. Für die meisten Automotoren aus
den 20er und 30er Jahren und viele Motorräder aus der Nachkriegszeit geeignet. Die hohe Qualität der Additive garantiert verbesserten Oeldruck bei hoher Motortemperatur sowie geringeren Oelverbrauch als bei leichteren Oelen.

HPR 50

Ein spezielles 40/70-Mehrbereichsöl, ideal für Motoren, für die ein SAE 50 Einbereichsöl vorgeschrieben war, oder die ursprünglich mit Rizinusöl geschmiert wurden. Das ideale Oel für vor 1960 gebaute Motorräder und Automobile mit kugelgelagerter oder rollengelagerter Kurbelwelle.

SHELSLEY-OELE

Erhältlich in den gleichen Viskositäten wie die HPR-Oele, wurden die Shelsley-Oele für ältere Motoren entwickelt, die nicht überholt wurden oder auf Oelen ohne Reinigungszusätze liefen. Dabei können sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen gebildet haben. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley-Oele verringern das Risiko, diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen könnte.

RUNNING IN OIL (Einfahröl)

Moderne Motorenöle können Additive enthalten, die bei älteren Motoren dem Einfahren hinderlich sein können. Sie können sogar eine Zylinderbohrungsglasur verursachen, was einen erneuten Ausbau erforderlich machen kann.

Transoil 90

Geeignet für Getriebe und Achsen kleiner und mittelgrosser Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre.

Transoil 140

Entspricht den seinerzeit als 120er, 140er oder 160er bezeichneten Schmierstoffempfehlungen. Für Getriebe und Achsen mittelgrosser und schwerer Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre.

Transoil 250

Das schwerste Getriebeöl, seinerzeit auch als 600W oder "Steam Oil" bezeichnet. Ideal für Hinterachsen aus der Frühzeit der Motorisierung und für Getriebe, die ein sehr dickes Oel benötigen.

Gearbox Oil 30

Ersetzt EP80, SAE30 und 20W/50.

Gearbox Oil 40

Ersetzt EP90 und SAE40.

Mild Hypo EP

Dieses Oel der Viskositätsklasse SAE 140 eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen sowie Hypoidachsen der Baujahre vor 1960. MILD EP ist als GL4 ausgelegt und hat damit die Additivkonzentration späterer GL5-Oele, die in Vorkriegshinterachsen verwendete Metalle wie Bronze, Messing und Kupfer angreifen.

Hypoid 80W/90

Ersetzt EP80, übertrifft die GL5-Spezifikation und ist geeignet
für die meisten Spiralkegelrad- und Hypoidachsen der Baujahre
nach 1960.

LIMSLIP 85W/140

Speziell geschaffen für Hypoidachsen mit Sperrdifferential. Ideal für Fahrzeuge mit Salisbury- oder ähnlichen Differentialen mit begrenztem Schlupf einschliesslich Jaguar und Aston Martin.

Shock Oil 1

Ein Stossdämpferöl für die meisten einfach und doppelt wirkenden Stossdämpfer, einschliesslich Hebelarmstossdämpfer. Ideal für "Jackall".

Shock Oil 2

Ein schweres Stossdämpferöl für erhöhte Dämpferrate und für Stossdämpfer ohne Kolben. Ideal für den Wettbewerbseinsatz.

Graphite Grease

Dieses Graphitfett für allgemeine Abschmierarbeiten ist
besonders wasserbeständig. Auch zu empfehlen für Blattfedern und deren Aufhängung.

Schmierfett

Dieses Lagerfett auf Calziumbasis eignet sich wegen seiner Wasserbeständigkeit besonders für Radlager klassischer Fahrzeuge, die unzureichend abgedichtet und Sprühwasser ausgesetzt sind.

Water Pump Grease (Wasserumpenfett)

Ein wachshaltiges Fett, das besonders wasserbeständig ist für nicht abgedichtete Wasserpumpen.